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對旅客而言,一張中國東方航空(MU)“隨心飛”機票,就像一條神奇的紐帶,帶著小郭先生他們穿越山海,讓因為疫情已經(jīng)按下暫停鍵太久的生活,又漸漸填充了不少人間煙火氣,讓想見得以“相見”。
對行業(yè)而言,一張東航“隨心飛”機票,實現(xiàn)了航空產(chǎn)品的供給側創(chuàng)新,有效破解運力嚴重限制、需求急轉直下、現(xiàn)金流緊張之難;從“賣座位”到“賣有溫度的產(chǎn)品”,掀起了航空運輸銷售理念的一次革命。
對航空產(chǎn)業(yè)鏈而言,一張東航“隨心飛”機票可謂“一石激起千層浪”,各大航司效仿跟進,“隨心飛”“隨心游”“隨心住”“隨心享”遍地開花、交相輝映,產(chǎn)品創(chuàng)新刺激需求,帶“活”航空產(chǎn)業(yè)鏈復蘇。據(jù)預測,僅東航一家,2020年的“隨心飛”預計帶動270萬人次出行,所釋放的綜合效應為激活國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)提供了強勁動力。
一張“隨心飛”機票:行業(yè)首創(chuàng)破“寒冬”
像小郭先生他們一樣,當國內(nèi)疫情防控形勢明顯好轉之后,開啟國內(nèi)打卡游的旅客,在今年6月中下旬漸漸多了起來。
受到年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響,民航業(yè)以及酒店、旅游、餐飲、娛樂等上下游相關產(chǎn)業(yè)在今年上半年一度陷入低谷。
以國內(nèi)民航業(yè)為例,根據(jù)相關平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年2月至4月,國內(nèi)民航客機閑置率達60%以上,在國際航班受限情況下,國內(nèi)航司的寬體客機日利用小時不足2小時。而事實上,不僅僅只有中國民航業(yè)因為疫情受到嚴重沖擊,全球航空運輸業(yè)均進入了一個“寒冬”。
疫情以來,國際航空運輸協(xié)會幾次調低航空業(yè)盈利預期。在今年6月發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務預期報告顯示,2020年,全球航空公司將虧損843億美元,收入預計只有4190億美元,比2019年下降50%。
困境求生,如何破局?
東航率先嘗試民航客運產(chǎn)品轉型,基于數(shù)據(jù)分析構建起旅客購買概率模型,在整個行業(yè)乃至經(jīng)濟活力仍相對低迷時,花了三個月的時間進行反復討論、研究、設計,于6月18日在自有渠道上線了一款中國民航業(yè)全新客運產(chǎn)品——“周末隨心飛”。
產(chǎn)品一經(jīng)推出,銷量一天內(nèi)突破10萬套。而購買了東航“周末隨心飛”權益的旅客,每周都會兌換出十余萬張機票。官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,東航官方APP在6月19日流量達到峰值,同比增長281%,在iOS App Store旅游出行類APP中的下載量排名穩(wěn)居第一。
很顯然,東航“周末隨心飛”火了,成為現(xiàn)象級“爆款”。
東航繼續(xù)“趁熱打鐵”,繼“周末隨心飛”之后,又進一步研究和細分了客戶群體和出行意愿,積極響應國家復工復產(chǎn)號召,于8月上線了“早晚隨心飛”,包含個人及企業(yè)版。這一款升級版的“早晚隨心飛”,精準鎖定差旅市場,響應了中小企業(yè)要復工也要省成本的需求,受到了眾多企業(yè)客戶的青睞。業(yè)內(nèi)專家認為,這是疫情下國內(nèi)航司第一款面向企業(yè)的產(chǎn)品,適合有高頻差旅需求的企事業(yè)法人單位用戶,可以幫助企業(yè)減少差旅成本,有利于企業(yè)減負,進而促進社會經(jīng)濟的循環(huán)。
東航之后,國內(nèi)航司也紛紛推出了“隨心飛”“快樂飛”“青春飛”等產(chǎn)品,帶動行業(yè)內(nèi)競相創(chuàng)新的良好局面,開啟了全國航司“隨心”創(chuàng)新產(chǎn)品熱潮。
一張“隨心飛”機票:情牽萬里有溫度
東航“周末隨心飛”自上線那一刻起,便吸引了全網(wǎng)熱切的關注目光,一時間,官媒、網(wǎng)媒、自媒體、朋友圈、抖音、小紅書等各類渠道紛紛報道轉載,曝光量超2億,達成“破圈營銷”。
作為一款流量型產(chǎn)品,東航“隨心飛”惠及的不僅僅是航空業(yè)本身,同樣疏解了與之緊密相關的旅游、酒店、餐飲等上下游產(chǎn)業(yè)的困境。如同小郭先生和他的朋友們一樣,購買了東航“隨心飛”的旅客們,利用周末空閑時間,飛赴數(shù)十個不同城市,打卡了當?shù)氐拿朗趁谰埃瑤恿水數(shù)亍俺宰⌒型妗钡娜湕l消費。
據(jù)了解,目前已經(jīng)有上百家上下游企業(yè)與東航“隨心飛”開展了合作,比如同酒店、車輛、餐飲等合作方攜手向“隨心飛”用戶提供專享優(yōu)惠…消費者、航司、旅游服務等相關產(chǎn)業(yè)各方均可在這場打通了全產(chǎn)業(yè)鏈關口的“客運流動”中獲益,開啟了一種消費新引擎,有力推動了經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)中回暖。
再回歸到東航“隨心飛”本身,作為一條“紐帶”,它的兩頭一定連接著親人、戀人、學子、“打工人”……它也可以給予更多的普通人“常出去走走”“常回家看看”的機會,它的背后也上演著許許多多的暖心故事。
“離家千萬里,佳節(jié)到秋中/歸計情何切,旅塵行也匆......”這是網(wǎng)友“納謎燕子”寫下的一首《庚子中秋節(jié)前夜機上見月》思鄉(xiāng)詩詞。他在微博上還寫道:“家在上海,工作在三亞。東航的隨心飛簡直是為我量身打造。雙節(jié)到了,我早早地訂好中秋前夜回家團聚的機票,選好靠窗的座位。當我在飛機上看著那一輪圓月,禁不住以詩言情......”
“買了隨心飛后,我的工廠管理水平也有了很大提升,我可以到處飛,維系老客戶,談新的訂單,現(xiàn)在客戶已經(jīng)從原來的幾家擴大到了全國,而且還在持續(xù)增長......”一位將工廠建在四川,人卻需要常駐廣州的創(chuàng)業(yè)者,在談起差旅成本和溝通效率時,也忍不住為“隨心飛”點贊。
一張“隨心飛”機票:不算“小賬”算“大賬”
唯改革者勝,唯創(chuàng)新者強。
“隨心飛”等創(chuàng)新產(chǎn)品推出后,直接拉動運力投用,“飛機日利率”“不可存儲的空余座位”等“沉默的資源”被喚醒了,以上海至成都航線為例,“隨心飛”產(chǎn)品上線后,航班大量取消變成全部滿員。為滿足暴漲需求,東航將窄體機換成原本執(zhí)行國際航班的寬體機。東航還發(fā)布“隨心飛”城市熱力圖,不僅帶動了上海、成都、拉薩、西安、昆明等熱門目的地的城市宣傳,還引導廣大旅客“中國那么大”還有很多魅力城市值得探尋。
作為首創(chuàng)企業(yè),東航對“隨心飛”預售套票的理解更為深刻。隨后推出的“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區(qū)隨心飛”“大興隨心飛”等,從時間維度向空間維度進行細分,服務國家區(qū)域戰(zhàn)略布局,同時帶來更多的便捷性。
比如“大興隨心飛”,這是民航業(yè)內(nèi)首款專注于一個城市、一個機場的“隨心飛”產(chǎn)品,也是首款同時覆蓋“全服務”和“經(jīng)濟型”兩大產(chǎn)品線的“隨心飛”產(chǎn)品,開創(chuàng)了多個“首次”:首次一周七天適用、首次支持座位付費升艙、首次東航旗下三個子品牌航班全覆蓋,且航班訂座兌票均可在東方航空APP操作。占大興機場近四成運力的東航、上航、中國聯(lián)合航空攜手,真正為大興機場“引流”、為“動力源”賦能,為往返首都及周邊旅客提供豐富的產(chǎn)品選擇,助推京津冀協(xié)同發(fā)展。
“西域隨心飛”產(chǎn)品區(qū)域包括陜西省、甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)和寧夏回族自治區(qū)。從有關媒體報道中獲悉,東航“西域隨心飛”產(chǎn)品,不僅惠及異地居住、求學、外出務工的西北當?shù)鼐用窈臀鞑可疃扔慰停瑸楫數(shù)仄髽I(yè)大幅降低差旅成本,更具意義的是,“西域隨心飛”將為祖國各地數(shù)萬名援疆干部、支教教師、醫(yī)務工作者、環(huán)保志愿者、三江源水源和物種保護工作者、高校科研工作者、文物修復工作者以及更多參與西部開發(fā)建設的投資者、企業(yè)家、運營商、學者、工程師、設計師、建造師等人士大幅降低出行成本,實現(xiàn)“常回家看看”的愿望,也為更多有意了解和參與西部開發(fā)建設的專家和潛在投資者提供了便利。
與“西域隨心飛”一起推出的“灣區(qū)隨心飛”,也是從產(chǎn)品設計上就注重航空引擎加速推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
再比如“早晚隨心飛”,有的企業(yè)老板一次性買了幾百套贈送員工,既實打實降低了出差成本的問題,也成了員工假期旅游的一項“福利”;
從個人到企業(yè),從企業(yè)到行業(yè),“隨心飛”改變以往基于座位、航段算“小賬”模式,而是從引領需求、提振消費的“大賬”出發(fā)設計產(chǎn)品,打下了堅實的市場基礎。
“隨心飛”推出以來,東航第三季度國內(nèi)日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復至2600班左右,國內(nèi)航班量達到日常水平的95%以上;整個中國民航成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。
一張“隨心飛”機票,實際上給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的是遠多于一張票價的意義和價值。
供給側航空產(chǎn)品創(chuàng)新解決了要素流動的問題,拉動關聯(lián)市場,開動消費新引擎,做大循環(huán)圈,服務新格局。(作者:朱彥樾 )