德國(guó)政府拒絕中企收購(gòu)引發(fā)企業(yè)界不滿，拒絕中國(guó)人，對(duì)德國(guó)都或?qū)⑹且粓?chǎng)災(zāi)難??！

德國(guó)漢堡市長(zhǎng)19日當(dāng)天發(fā)出警告稱：德國(guó)政府拒絕中企收購(gòu)“將使?jié)h堡港處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)”“為了跟得上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須允許航運(yùn)公司參與漢堡港碼頭（的運(yùn)營(yíng)），這在商業(yè)上很有意義。

德國(guó)企業(yè)界對(duì)于政府干涉對(duì)華貿(mào)易感到不滿，甚至警告“拒絕中國(guó)”對(duì)港口或德國(guó)來說都是“一場(chǎng)災(zāi)難”。

早在2021年9月，德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)“漢堡港口與物流公司（HHLA）”就宣布，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權(quán)益，作價(jià)為6500萬歐元。

報(bào)道稱，雙方的談判自6月初開始，至9月結(jié)束。但這筆交易最后還需經(jīng)德國(guó)聯(lián)邦政府批準(zhǔn)才能生效。

不過在之后的一年中，該交易遲遲未能得到德國(guó)政府批準(zhǔn)。而且新上臺(tái)的朔爾茨政府是三黨聯(lián)合執(zhí)政，其中的綠黨對(duì)于對(duì)華經(jīng)濟(jì)合作的態(tài)度尤為強(qiáng)硬。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（綠黨）采訪時(shí)放言，他不支持中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份。他還聲稱，德國(guó)政府正在研擬新的對(duì)華貿(mào)易政策，要降低對(duì)中國(guó)原材料、電池、半導(dǎo)體的依賴。

9月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口發(fā)布公告，披露有關(guān)收購(gòu)漢堡集裝箱碼頭的最新進(jìn)展。公告表示，鑒于交割條件尚未達(dá)成，有關(guān)各方同意將最后完成日期延至2022年12月31日。

實(shí)際上，德國(guó)企業(yè)界也對(duì)政府干涉企業(yè)對(duì)華貿(mào)易感到不滿。

德國(guó)工商總會(huì)（DIHK）的貿(mào)易專家特雷爾（Volker Treier）表示，他擔(dān)心如果政府沒有明確的拒絕投資標(biāo)準(zhǔn)就橫加干涉的話，可能會(huì)對(duì)德國(guó)對(duì)投資者的吸引力產(chǎn)生負(fù)面影響。

德國(guó)漢堡港務(wù)集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)馬特恩（Axel Mattern）則直接警告政府不要在此事上投反對(duì)票，稱中國(guó)的投資將是“港口的巨大勝利，而不是危險(xiǎn)，尤其是因?yàn)橹羞h(yuǎn)海運(yùn)將很快成為全球最大的航運(yùn)公司”。

他強(qiáng)調(diào)：“拒絕中國(guó)人，不僅對(duì)港口而且對(duì)德國(guó)都或?qū)⑹且粓?chǎng)災(zāi)難。”