如何降低DDP運輸風(fēng)險

如果貿(mào)易條款是DDP的話, 付款方式有兩種, 一種是100%的前T/T, 另外一種是OPEN ACCOUNT. 像比如30%的定金,70%的余款見提單COPY的話, 在DDP條款下,是毫無意義的。因為提單最后還要交給賣方目的港的代理安排清關(guān)和送貨. 這是DDP與CIF的區(qū)別. 說得通俗一點,DDP就是賣方安排把貨物送到國外客戶的倉庫, 在此之前的所有費用都由賣方支付, 所有手續(xù)都由賣方來辦理, 所有風(fēng)險都由賣方來承擔(dān)。

　　因次, 如果第一次和買家做DDP, 建議賣方還是要求客戶100%預(yù)付。

　　1) 我們操作過的DDP貨物的國家比較多的是美國, 歐洲(歐洲國家中，法國客戶最喜歡用DDP)還有俄羅斯。俄羅斯的情況比較特殊, 因為以前很多貨物是通過灰色清關(guān)的方式進口。

　　2) 客戶選擇DDP條款的原因主要有以下幾個：

　　客戶第一次或者剛開始做進口,對運輸,海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂, 所以依賴出口商幫他處理這些環(huán)節(jié)。

　　還有一些客戶, 特別是一些法國客戶不太愿意處理這些瑣事, 干脆交給出口商辦理。

　　還有一些客戶做DDP是為了降低進口的風(fēng)險,特別是一些貨物容易受進口限制,關(guān)稅或者貿(mào)易壁壘的貨物.通過DDP條款把這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移到出口商身上。

　　3) DDP對于出口商而言,存在哪些風(fēng)險呢? 主要有以下幾個：

　　首先, 相對于FOB/CIF而言, DDP對賣方的風(fēng)險要大得多, 應(yīng)該說是風(fēng)險最大的一種貿(mào)易條款. 在FOB或者CIF下, 當(dāng)貨物裝上船, 風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方. 但是在DDP下, 賣方的風(fēng)險要一直持續(xù)到交到客戶手中. 當(dāng)中貨物出現(xiàn)任何差錯, 都是賣方買單. 因此做DDP的賣方,最好能辦理貨物運輸險, 出了問題還可以找保險公司.

　　其次, 相對于FOB/CIF, DDP的賣方必須要了解進口國海關(guān)或其他政府部門對該類貨的政策,有沒有什么限制, 需不需要什么認證, 進口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了,等貨物到了目的港,再去解決的話,可就相當(dāng)麻煩了. 比如說食品到美國,除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅,還必須了解FDA(美國食品藥品管理局)的規(guī)定.

　　再者就是報價, DDP涉及的環(huán)節(jié)很多, 可能有些環(huán)節(jié)在最初核算成本時沒有考慮到, 比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費,甚至超期堆存費,還有其他一些環(huán)節(jié)產(chǎn)生出了額外費用. 因此再核算成本給客戶報價時,最好能夠多留出一些空間,以COVER掉意外的費用.

　　DDP的出口商如何降低這些風(fēng)險呢? 主要從以下幾個方面:

　　第一, 如前所說, 買一份倉到倉的貨物運輸險, 以防止運輸途中出現(xiàn)意外。

　　第二, 找一家有經(jīng)驗,有實力的貨代, 因為DDP涉及到的費用有很多, 如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代, 出現(xiàn)了報錯,或者漏報的話, 就會造成損失. 發(fā)貨人向貨代詢價時,要把貨物的情況交待清楚,特別是貨名,必須詳細而且是中英文,(什么材質(zhì), 什么用途,甚至是什么型號)貨物的海關(guān)編碼,一般前六位就可以,因為后四位基本各個國家的HS CODE不太一樣.目的地的詳細地址和郵編. 或者的FOB價值等.