伊拉克-巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)[BGW]

機(jī)場(chǎng)名稱	Baghdad International Airport 巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
三字代碼	BGW	ICAO	ORBI
國(guó)家	伊拉克Iraq	城市	巴格達(dá)Baghdad
海關(guān)機(jī)場(chǎng)	是	清關(guān)要求

巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于西亞的伊拉克共和國(guó)中部、首都巴格達(dá)市的郊區(qū)。在美軍占領(lǐng)之前，該機(jī)場(chǎng)曾用過(guò)薩達(dá)姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)的名稱，是以總統(tǒng)薩達(dá)姆·侯賽因來(lái)命名的。 巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)都堪稱是全球“最危險(xiǎn)的場(chǎng)所”之一。這里幾乎每天都要遭到迫擊炮和火箭彈襲擊，機(jī)場(chǎng)附近高高的圍墻外邊的草叢內(nèi)，很可能就隱藏著伺機(jī)使用便攜式地對(duì)空導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)偷襲起飛著陸飛機(jī)的反美武裝人員。至于民航服務(wù)，由約旦皇家航空公司和伊拉克航空公司每天開(kāi)行至少5班前往約旦首都安曼的客機(jī)。同時(shí)，還有不定期一些飛往黎巴嫩、大馬士革和其他地區(qū)的小型包機(jī)。盡管從安曼前往巴格達(dá)僅需飛行1小時(shí)15分鐘(單程)，但花費(fèi)卻要高達(dá)1100美元(往返票)。與此相比，新近恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的伊拉克航空公司的票價(jià)顯得“公道一些”，但仍達(dá)到了750美元，超過(guò)地面行程費(fèi)用的數(shù)十倍。同時(shí)，所有在巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛和降落的飛機(jī)都要經(jīng)過(guò)一番“快速盤(pán)旋上升和下降”的劇烈折騰，這恐怕也是其他地區(qū)乘客所“無(wú)法體驗(yàn)的感覺(jué)”。當(dāng)?shù)厝吮硎?，巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)雖然不會(huì)變成地區(qū)航空樞紐，但其未來(lái)發(fā)展仍一片光明。　　班次規(guī)定，伊航航班暫時(shí)只能前往約旦和敘利亞的首都大馬士革，第三條連接巴格達(dá)和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的航線將在今后開(kāi)辟。同時(shí)，伊航班機(jī)2014年仍將不在巴格達(dá)“過(guò)夜”，繼續(xù)在約旦機(jī)場(chǎng)“客居”。伊拉克混亂治安使許多外國(guó)商人和投資者望而卻步，他們?nèi)绻麖年懧愤M(jìn)入，只有冒險(xiǎn)穿越綁架襲擊時(shí)有發(fā)生的“死亡之路”。因此，國(guó)際航線成為入境伊拉克的最好方式。巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)工作人員希望，一年后，隨著當(dāng)?shù)匕踩刃虻暮棉D(zhuǎn)，包括英國(guó)航空公司在內(nèi)地國(guó)際航空巨頭能開(kāi)通前往巴格達(dá)的定期航班。機(jī)場(chǎng)內(nèi)的免稅店已經(jīng)重新開(kāi)張，貨色齊全的店主就等著各國(guó)客商前來(lái)選購(gòu)了。巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2004年8月25日被正式恢復(fù)為民用控制的機(jī)場(chǎng)。伊拉克航空以及約旦皇家航空現(xiàn)時(shí)執(zhí)行到約旦安曼的常規(guī)航班，而DHL負(fù)責(zé)民用貨運(yùn)服務(wù)。然而，該機(jī)場(chǎng)的周邊常常受到伊拉克叛亂人員的威脅，因此起降于該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)要進(jìn)行“螺旋飛行”，也就是在機(jī)場(chǎng)上空爬升和下降時(shí)沿著螺旋形的軌跡以避免進(jìn)入地面的小型槍械和導(dǎo)彈的射程。一架DHL的空中客車貨機(jī)于2003年在起飛離開(kāi)機(jī)場(chǎng)后不久被一枚地對(duì)空導(dǎo)彈擊中。這件事后來(lái)被稱為DHL貨機(jī)巴格達(dá)遇襲事件。不過(guò)這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)進(jìn)行了一次成功的緊急降落，雖然其左翼還是受到了嚴(yán)重的損傷。
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